两侧有两个梯位，两个梯位两侧也是溢流舱，最上面是人行通道。

当船坞需要排水的时候，用拖轮把这座万吨级的坞门拖过来，注水沉放到朝江面的这一侧，东西两头紧靠在船坞的“门框”和船坞下面的“门槛”上。

坞门和船坞的“门框”上都有橡胶垫，紧紧贴靠在一起能够止水。

等沉到指定位置并加固好，就打开浮箱式坞门里的几台超大功率水泵，把船坞里的水往江里排，直至把坞室里的水排空。

如果在船坞里修造的船要出坞，就打开船坞“门框”两侧的几个注水阀门，让江水流进船坞。

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等船坞里的水位和水压与船坞外的水位水压平衡，再打开浮箱式坞门里的水泵排压载水。

浮箱式坞门水涨船高，用拖轮把它拖走，船坞里完成建造或大修的船舶就可以在拖轮的帮助下进入长江。

总而言之，这座耗资巨大的浮箱式坞门，具有船舶所固有的全部特点，它就是一条外观怪异的万吨级船舶。

王老板和吴老板不止一次吐槽过，早知道这么简单就自己建造，至少能省上百万。

不过他们也只是在背后吐槽，毕竟之前没建造过甚至没见过浮箱式坞门，不敢拿投资这么大并且直接关系到安全的工程当儿戏。

就在郭维涛暗想这算什么船坞、连船厂的样子都没有的时候，叶书记在秦副市长和港监局汤局的谦让下，在一阵热烈的掌声中，宣布往船坞里注水。

只见船坞“门槛”两侧六个巨大的涵洞开始往坞室里涌入