已经不知道该说点什么了：人家的小孩子小时候在自家的车库跟父亲学组装飞机，咱们的小孩子在干什么？

张起航可不知道陈海洋的心里竟然还有这样的心路历程，他接着说道：“驾驶运动类飞行器需要考飞行执照，不过考的是最入门的运动类飞行执照，这個飞行执照的获取难度很低，只要经过30个小时的飞行培训和学习就可以了……您也看到了我们的飞机，非常简单，所以学习起来自然也没有什么难度。”

陈海洋下意识的点点头。

之前在军区某陆航团参观的时候他看过华腾工业集团这款教练直升机的仪表系统，对比民航飞机那满满当当几乎都是各种仪表的机舱,当时大为震惊：就这么几个仪表，这飞机就能飞了？

现在想想,这么简单的东西，学习起来应该不比学开车难多少。

“从轻型运动飞行器再往上,就是正常飞行器，”张起航接着说道：“只要最大起飞重量超过700公斤的都属于正常飞行器，包括咱们熟悉的各类民航飞机和军用飞机。

不过在正常的民用飞行器这一块，如果再细化一下的话，又可以分为通用飞机和普通民航飞机，通用飞机就是2座以上、19座以下的小飞机，比如咱们国家的运-5、运-12都是属于通用飞机，也就是所谓的‘小飞机’；而超过19个座的飞机按照国际民航组织的规定就要配备乘务人员，属于支线客机或者干线飞机了。”

“我大致明白了，”陈海洋连连点头，一脸感慨的道：“如果不是听你说，我还真不知道飞行器的分类竟然这么有这么多……小张，我听说米国对其他国家的飞机制造商卡的很严啊，你觉得这个认证好不好过？毕竟