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虽然听过不少次，不过之前我也一直没怎么在意，可昨天我爸从俄罗斯回来、我们闲聊天的时候，我忽然想起来这个事情，就琢磨了，既然我们家正在研发拖拉机，而且还是一台最大功率达到了40马力的四驱型拖拉机，而现在市面上的中大功率拖拉机又那么紧缺，那我们为什么不在现在这款拖拉机的基础上搞一个专用的运输衍生型号？也算是扩大一下这款拖拉机的销路。不过在这之前，我们还是想要听听各位专家的意见。”

礼贤下士嘛，装也要装一下。

“我觉得问题不大，”张家功通过自己的关系从国家农机研究院的林研究员闻言，给出了明确的答复：“原因有三个，首先，从外部市场条件上来说，上@海-50和铁牛-60这两款大马力拖拉机一直处于供不应求的状态；

其次，自打改革开放一来，咱们国家一直有用拖拉机跑运输的传统，客户也能够接受用拖拉机作为运输工具；

第三，就是咱们这个拖拉机的底子不错，一辆12马力的小四轮拖拉机可以装七八千斤、也就是3.5吨至4吨的货，一辆上@海-50拖拉机用全挂挂车可以装15吨左右，咱们的这个拖拉机功率小了点儿，只有40马力，但用全挂挂车的话，装个十一二吨一点问题都没有，比一辆跃进131轻型卡车装的还要多，运载能力上足够满足中短途运输的要求了，就是不知道起航同志你打算对那些地方进行改进？”

张启航也不客气：“首先就是各档位齿比的重新设定，林教授，我对这个是外行，这一块就要麻烦您和谢尔盖县先生了。”

“应该的。”

林研究员痛快的点头——张家给