满算，算上飞行30分钟的燃料，最大载重也不会超过200公斤。

就一架这么简单的直升机，我的目标是将飞机的总成本控制在70万RMB以下，只有这样才有大范围推广起来的可能，可现在，一台发动机都要50万了，那其他的怎么算？”

徐青武教授叹了口气，也是头疼。

可头疼归头疼，他还得劝自己的这个爱徒：“小张，谁让咱们国家不能生产这种航空发动机呢，而且你自己也是搞发动机的，应该知道这种活塞式航空发动机虽然看着简单，可实际上技术含量可一点都不低，咱们国家还没办法生产这个东西……”

不等徐青武教授说完，张起航就应道：“老师，您的意思我都明白，可我心里就是不舒服。”

活塞式航空发动机的技术含量高吗？

从某种程度上来说确实是挺高的，在起飞和爬升阶段，这台发动机几乎要满功率运行，用咱们比较熟悉的汽车来类比的话，在起飞和爬升这个阶段，发动机要一直运转在转速表标红的那段转速区域；

即便是在平稳飞行的巡航阶段，发动机也要维持差不多80%的转速（巡航功率），大致就相当于我们汽车的发动机一直运行在五六千转的转速上，这么高的转速，可想而知对发动机内部各部件的要求有多么苛刻。

当然，实际上受限于发动机结构的原因，航空发动机的转速没有那么高。

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

现在只是半个华东六省一市就能够做到月销4万辆，如果是整个华东六省一市呢？努