前世的张起航没少和东瀛人打交道，现在听到广田义一的这番话，他立刻就明白，这家伙是真的急了。

即便是知道五十铃汽车现在面临的局面是什么样子的，但广田义一的反应还是超出了张起航的预料，还是有些无法理解：局面真的已经到了如此严峻的程度了吧？

想到这，张起航试探着道：“广田社长，代理之类的就算了，不过我一直对贵方与我国赣省汽车厂的合作模式十分欣赏。”

赣省五十铃？

江西·五十铃是什么模式？

1984年的时候，赣省汽车厂通过“技贸结合”的方式，从五十铃汽车引进了N系列轻卡以及全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线技术以及一部分关键的生产设备，在第二年形成了N系列单排和双排轻卡的生产能力，并且凭借着过硬的质量迅速打开了市场。

在去年的时候，已经从赣省汽车厂更名为江铃汽车集团的赣省汽车厂再次与五十铃汽车签订了合作协议，与五十铃汽车、伊滕忠商事株式会社共同合资组建了江铃五十铃汽车有限公司，在新的合资公司，江铃汽车集团拥有新公司其中75%的股份，五十铃汽车拥有12.5%的股份中，剩下的12.5%则归伊滕忠商事株式会社所有，五十铃汽车与江铃集团进入了技术、销售、资本以及企业管理的全面合作时期。

对于五十铃汽车来说，在新的江铃五十铃汽车有限公司里，他们其实并没有拿出真金白银，而是以技术、产品以及管理这类“软”资产入股，可以说这12.5%的股份是白赚的，而1993年12月初在A股上市的“赣江铃”在股市上的疯狂表现，也让五十铃汽车对华夏市场充满了信