无几了？

那么最终的结果必然是像张启航说的那样，因为昂贵的牌照竞拍成本，原本打算买摩托车的人不得不放弃摩托车，最终的结果就是原本一年在魔都能够卖一万辆摩托车的，最终可能只能卖掉1000辆……

而有了京都和魔都这两个国内最先进、最发达的城市的例子在前，国内的城市当遇到类似情况的时候，他们的选择几乎不用多想，一定是学习魔都和京都。

虽然不知道要几年才会出现张启航说的这种情况，也许三年五年，也许十年八年，甚至二三十年也说不定，但就像是张启航说的，随着国内经济的发展，如果几年后国内的大城市都开始陆续出台限制摩托车的政策，情况还真的就像是张启航说的那样，再往上走的市场空间有限了。

如果这个判断没有错，也就说明了一点，即：在这个国内摩托车行业看似红红火火、繁花似锦的今天，不管是摩托车这个行业还是华腾公司，都已经接近了自身发展的天花板。

现在的华腾公司的规模却是不小，可话说回来，如果已经知道了摩托车这个行业的发展天花板，除非是满足于现在的成就、想要躺在功劳薄上吃老本了，否则还真的需要为华腾公司寻找一个新的增长点。

思索到这，马少军已经大致赞同了张启航的判断，但他也有些问题：“如果你说的这些都没问题，那么关于你认为的摩托车行业已经快要发展到天花板的判断，我是大致赞同的，但问题是，你为什么选择汽车工业而不是别的？”

“领导，我选择汽车行业的原因有两个，”张启航立刻说道：“首先，汽车工业可是被誉为一个国家经济的发动机，他几乎与一个国家所有的工业门