一张铺着红布的展桌，展桌上面放着两台发动机，两台发动机的结构看上去似乎差不多，只是左边那台发动机明显更加精致一些。

既然是教发动机相关课程的，诸位教授们对于内燃机自然不陌生，看到那台明显更精致一些的发动机，徐教授惊讶的“咦……”了一声，快走两步上前，仔细打量起来，打量了一番之后，徐教授惊奇的抬头看向张起航：“起航，这个发动机是你们生产的CJ60？”

倒不是徐教授认出来了CJ50和CJ60之间的区别，而是两台发动机前面摆着说明牌呢。

不止是徐教授，其他几位教授以及赵副院长也是好奇的打量着这款CJ60发动机。

“是，老师。”

张起航点头。

“你之前说你对CJ60的活塞和燃烧室形状进行了重新设计？”王教授两眼放光的说道：“快拿过来我看看……”

王教授的话还没说完，李教授已经从紧挨着这张展桌的另外一张展桌上拿起了一个活塞，仔细的打量起来：“这就是你设计的新活塞？这位上面的这两个凹坑……起航，你们这个CJ60的压缩比是多少？”

王教授的这番话一出口，其他几位教授也都竖起了耳朵。

众所周知，发动机的压缩比越高，就可以压榨出越高的能量，所以当今世界，汽油发动机的压缩比已经越来越高，比如铃木AX100摩托车的压缩比只有6.6:1，而嘉陵JH70摩托车的压缩比则来到了8.5:1，到了铃木GS125这款摩托车，压缩比则来到了9.3:1。

虽然压缩比越高越好，但但对于以“点燃”作为燃