“我是中海找来的，我不能乱发言。”

“我们信不过别人，难道信不过你？再说我们只负责调查，又不负责处理，只要调查结果双方都认可就行，不会存在什么争议。”

争议肯定是有的。

比如韩国货轮在这起碰撞事故中有没有责任，如果有这个责任又如何划分。

不过这些争议确实跟滨江海事局关系不大，事故双方肯定会对簿公堂，到底韩国货轮有没有责任，最终看海事法院的怎么调解，调解不下来看法官怎么判。

然而，有些事是急不来的。

船代打电话说韩国船东的代表和韩国船东互保协会的人要明天上午才能赶到。中海这边倾覆的货轮是近海货轮，不是跑外贸的远洋货轮，也就没给中国船东互保协会交钱，只上了商业保险公司的“船壳险”，要等保险公司的人到了再一起调查。

韩渝跟学姐一起搭乘海巡艇去江上看了看，确认没发生燃料泄漏终于松下口气，又滨江港六号码头看了看韩国货轮“扬米”号的受损情况，跟执行监护任务的边检站官兵打了个招呼，便马不停蹄赶到走私犯罪支局，向马副关长和周政委报告回来了的事。

结果马关、周政委跟海事局的那两位领导一样，对江上发生的交通事故不是很感兴趣，只关心825艇和全体艇员的情况，甚至连823艇怎么样都懒得问。

跟美军舰艇周旋的事算不上秘密，据说美国方面早就提出了抗议，说中国海监船和中国海关缉私艇“危险驾驶”，差点导致撞上他们的军舰。

韩渝据实相告。

马副关长听的激动不已，紧盯着韩渝