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“虽然采取了一切能采取的救援措施，但中海的货轮最终还是倾覆了。从受损程度上看就算打捞上来能维修，包括所装载的一万八千多吨煤炭在内，经济损失不低于五千万人民币。”

“韩国的货轮呢？”

“韩国的货轮受损不是很严重，但据中海的同志在电话里说，他们货轮撞上韩国货轮时，韩国货轮的船艏把他们的货轮船体撞出一个大豁口。他们的船员担心货轮进水沉没，多次要求韩国货轮不要脱离，但韩国货轮依然强行脱离了，直接导致他们的货轮最终倾覆。”

“两船锚泊时相距多远？”

“0.8海里。”

“相距这么远都能撞上，他们在锚泊时难道没安排船员值班？”

“我也认为他们应该负主要责任，但据我所知按现行的水上交通法规，韩国货轮上一样要安排船员值班，发现中海货轮走锚应该及时采取避让措施。而且撞上之后不能轻易脱离，就这么脱离就相当于让江水涌进中海货轮的货舱。”

只要出了交通事故，都是公说公有理婆说婆有理。

具体到方组长和俞副司令说的这起水上交通事故，韩国货轮很显然遭受了无妄之灾。

韩渝没想到会发生这样的事，苦笑着问：“这起交通事故由哪个单位负责调查？”

俞副司令犹豫了一下说：“滨江海事局。”

“我爱人是滨江海事局的船检科长，我回去合适吗？再说我就算赶回去，又能以什么身份参与调查？”

“冯参谋长说你好像是滨江海事局的什么顾问。”