要能跟外国船长船员对话交流。要精通各种国际公约和国内的法律法规，要懂船舶，甚至要懂消防……

接到登船检查任务，要背上沉重的工作包，爬上十几米高的舷梯，对长达两百米甲板上的设备逐一清查。

再爬上十几米高的驾驶台，检查船舶航行和救生设备。

从驾驶台下来后要钻进高达三四十度的机舱里，对照国际公约和相关标准逐项查验，并向船员询问船舶安全管理细节。

这个工作不只是辛苦，危险性也不容小觑。

老科长就是因为进机舱检查，在爬垂直阶梯时一不小心踩空坠地，胳膊摔断了住院的。而只要是安检员在检查时几乎都摔过跤，并且不是一两次。

在船舶安检过程中，不仅要找出船舶的缺陷所在，更要熟悉每一项缺陷所对应的公约依据，要让船方心服口服，绝不允许任何带病船舶出航。

可以说psc检查是一项高难度、充满挑战的工作，能做这项工作的人不多，不然安检科也不会近三个月没科长。

韩向柠出任安检科长，被许局、朱局等领导和吴海利等同事誉为滨江海事局的“花木兰”！

只是这个“花木兰”不好做。

从主动请调回局里的那一天，只要有时间她就戴上耳机用随身听恶补英语。下班回家顾不上再陪小涵涵，把自个儿关在卧室里学习各种国际公约。

只要遇上外国船长船员，就上前跟人家闲聊，锻炼听力和口语。

韩渝跟着受罪，只要有时间就要做她的辅导老师，毕竟跑过四年船，去过很多国家，接受过好几次psc检查，