装载机从土堆上把土铲进大料斗，只见土很快就灌入了沙袋，辅助施工的132团官兵跟工厂流水线的工人似的，扶着袋口移过去缝口，随即抬到外面一垛一垛码的整整齐齐。

另外几个132团官兵有的用手动的铁皮带打包机打包，有的用自动的铁皮带打包机绑扎打包。

站在边上看了不大会儿，他们就灌装了几百袋，绑扎打包了十几垛！

白龙港在中国地图上都不一定能找到，但来慰问的都是长航系统的领导。

长江干线和支流有哪些客运码头，别人不知道他们很清楚。

袁局走出灌装区，问道：“白龙港客运码头还有客运航线吗？”

航道局的张局今年春天去下游检查过工作，对长江口的航道情况很了解，不等长航公安局的副局长开口就汇报道：“有，白龙港经东启港至东海十六铺码头的白申线还在运营，白龙港经东启港至吴淞码头的高速客轮航线也在跑，不过效益不是很好。”

长航公安局的杨副局长补充道：“黄普江航道繁忙，东海方面打算停止十六铺码头的客运业务，改为旅游码头，想让长江客轮和海运局的客轮全部靠泊吴淞码头。”

“吴淞码头离市区那么远，这么一来客源就更少了。”

“现在的问题不只是客源少，长江北支航道的泥沙淤积也很严重，东海航道处总共就那么点经费，现在连主、副航道都维护不过来，更不用说北支航道了。疏浚维护航道可以说是花钱如流水，为了本就没什么客源的白申客运航线斥巨资疏浚维护，投入和收益不成正比。”

……