大型设备，可在开发区经营又不能不听上级领导的，不然再遇上外轮大修这种业务，市领导和开发区领导肯定不会像这次这么帮忙。

“这么说你们打算把船坞租给中远？”

“租一大半给他们，他们把里面分隔成两个小船坞，修造三万吨以下的货轮。外面还是我们的，我们要用外面的船坞修船。”

“有业务吗？”

“有，”吴老板感慨地说：“以前没修过大船，人家不敢找我们修。现在七万多吨的外轮都修了，陵大汽渡和陵崇汽渡公司觉得我们有这个实力，已经谈差不多了，打算来我们这儿大修保养渡轮。”

差点忘了陵海有两个汽渡，有十几艘渡轮。

渡轮运输的既有货车也有客车，客运安全比什么都重要，对于每隔多长时间进坞大修有硬性要求的。事实上货轮一样有这方面的要求，不然船检那一关过不去。

韩渝反应过来，举一反三地笑道：“航道局虽然有船厂，我们陵海的消拖两用船都是在航道船厂建造的，可航道船厂远在汉武，你和王总可以找找滨江航道段的领导，问问他们的工程船能不能来你们这儿大修。”….“还真是，我和老王明天去问问。”

“海运行业受国际经济影响很大，船舶修造行业又受国际国内海运行情影响，红火的时候修造不过来，行业不景气的时候几年都没订单没业务。”

韩渝顿了顿，接着道：“干这一行不但需要大投入，也需要具有很强的抗风险能力。如果你们贸然上大型设备，引进技术人才，跟人家一样涉足大型船舶建造，运气好能赚到钱。

如果运气不好，遇到行业不景气