常重视，比如前几天拆除浮箱式坞门外的大坝，他担心浮箱式坞门和两头的那十几米坞墙扛不住，制定了好几套跟防汛抢险差不多的应急预桉，而且在这儿守了一天一夜，几乎没怎么合眼。

对消防安全他更重视。

不参加培训，不听他讲课，真不知道水上火灾扑救有多危险。

过去十年发生的重大水上火灾事故，几乎都有消防员牺牲。

而且水上火灾扑救跟岸上火灾扑救完全不一样，不是哪儿失火就打开高压水炮往哪儿喷水的。

遇到油船或运输化学品的船舶失火，就不能用水扑救。

又比如机舱失火，不能举着水枪傻傻的往里冲，不然一旦发生爆炸谁也活不了。

除了有可能发生的爆炸之外，大型船舶上的消防系统也可能让消防人员全军覆没，因为船上有二氧化碳消防系统。如果你不懂，无意中碰到哪个阀门，或船舱里二氧化碳气罐因为大火发生泄漏，没有氧气面罩或所代氧气面罩质量不好的消防人员就会缺氧窒息而死。

鱼局还讲过一个极具争议的桉例。

海运局有一艘近海客轮，在靠港时机舱失火，船员及时把旅客转移上岸，来不及下船的船员从船头跳江求生。

港口的企业消防队全出动了，岸上的消防部队也去了上百人和几十台消防车，释放二氧化碳却因为舱门封闭性不好，机舱内的大火没灭，于是动用全部的水炮水枪往机舱喷射水。

在扑救期间牺牲了两名消防员，负伤的更多。

那艘客轮最终发生倾覆沉入江底，后来用国内最大的打捞船把它打捞上来的